Diesel cars should be phased out to stop pollution deaths, says Chief – HHO Factory

प्रदूषण मृत्यू थांबविण्यासाठी डिझेल कार टप्प्याटप्प्याने केल्या पाहिजेत, असे मुख्य वैद्यकीय अधिकारी म्हणतात

द्वारा पोस्ट केलेले एचएचओ फॅक्टरी आयर्लंड on

D

म्हणजेच प्रत्येक वर्षी हवेतून होणा deaths्या हजारोंच्या संख्येने होणा deaths्या मृत्यूचे प्रमाण कापण्यासाठी iesel कार टप्प्याटप्प्याने तयार केल्या पाहिजेत प्रदूषण, सरकारचे मुख्य वैद्यकीय अधिकारी म्हणाले.
डेम सॅली डेव्हिस यांनी सांगितले की डिझेलच्या प्रदूषणकारक प्रभावामुळे तिने पेट्रोल इंजिन असलेली कार चालविली.
अतिथी संपादन करणारे डेम सॅली रेडिओ 4 चा आजचा कार्यक्रम, बीबीसीचे सादरकर्ते मिशाल हुसेन यांनी विचारले होते की प्राण वाचवण्यासाठी डिझेलवर बंदी घालावी का?

"मला वाटते की आम्ही त्यांना स्थिरपणे बाहेर घालवण्याची गरज आहे, त्या प्रदूषणाचा चांगला पुरावा आहे," डेम सॅली म्हणाले.

“पण तुम्ही रात्रभर काम करू शकत नाही. काही वर्षांपूर्वी आम्ही पेट्रोल खरेदी केली तेव्हा आम्ही आमची कार बदलली तेव्हा मला आनंद झाला.
“परंतु या सर्व गोष्टी नियमन आणि वैयक्तिक वर्तनासाठी खुल्या आहेत. आमच्यासाठी मोठा मुद्दा म्हणजे आपण केवळ लोकांचेच नव्हे तर आपले स्वत: चे वर्तन कसे बदलू शकतो.
Aआयआर प्रदूषण प्रत्येक वर्षी इंग्लंडमध्ये कमीतकमी 25,000 मृत्यूंमध्ये योगदान देणारा घटक असतो, ज्यामुळे हृदयविकाराचा झटका आणि श्वसन स्थिती वाढवणारा त्रास होतो.
परंतु ब्रिटनमधील रस्त्यांचा वापर विक्रमी स्तरावर आहे, सप्टेंबर २०१ing अखेरच्या वर्षात अंदाजे 320२० अब्ज वाहन मैलांचा प्रवास झाला असून त्यापैकी जवळजवळ एक तृतीयांश वाटा वायू प्रदूषण शहरी साइटमध्ये.
प्रदूषण कमी करण्याच्या युरोपियन उत्सर्जनाचे उद्दिष्ट गहाळ झाल्यावर सरकारला डिझेल कार बाहेर काढण्यासाठी किंवा त्यांच्या मालकांवर कर लावण्यासाठी प्रचंड दबाव येत आहे.
नायट्रोजन डाय ऑक्साईड (एनओ 2) साठी मर्यादा ईयू कायद्याने १ introduced 1999. मध्ये लागू केली होती आणि २०१० पर्यंत ती साध्य करायची होती पण सरकारने सातत्याने लक्ष्य गमावले आहे आणि कोट्यावधी दंडांचा सामना करावा लागत आहे. नोव्हेंबरमध्ये उच्च न्यायालयाने पर्यावरण विभागास उन्हाळ्यापर्यंत धुमाकूळ घालण्यासाठी नवीन रणनीती आणण्याचे आदेश दिले.
मोटारींग गटांचा असा विश्वास आहे की डिझेल कार आणि ट्रक मालकांना त्यांच्या वाहनचालकांना भारी कर भरावा लागणार आहे. कारण नायट्रोजन डायऑक्साईड आणि कणातीत जास्त प्रमाणात उत्सर्जन होते. परंतु डीएसीने म्हटले आहे की, डिझेललाइझिंग डिझेल प्रदूषण सोडविण्यासाठी चुकीचा दृष्टीकोन होता. आरएसी रस्ते धोरणाचे प्रवक्ते निक लायस म्हणाले: “हानीकारक नायट्रोजन डायऑक्साइडमुळे खराब हवेच्या गुणवत्तेचा सामना करण्यासाठी नट तोडणे हे 'स्लेजहॅमर' फारच उपयुक्त नाही कारण मुख्य वैद्यकीय अधिका's्यांची टिप्पणी उपयुक्त ठरत नाही. “संपूर्णपणे डिझेल मोटारींचे प्रदर्शन करणे हे अत्यंत अल्पदृष्टी आहे आणि त्या केवळ टप्प्याटप्प्याने काढणे उत्तर नाही. त्याऐवजी आपण आपल्या रस्त्यांवरील सर्वाधिक प्रदूषण करणार्‍या डिझेल वाहनांचे 'फेज आउट' करण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे. "रस्त्यावर काही नवीन डिझेल वाहने देखील काही स्वच्छ आहेत. डिझेल देखील सीओ 2 उत्सर्जन कमी करण्यात मदत करेल. जे मानवनिर्मित हवामान बदलाला हातभार लावते. "

एएने असा इशारा देखील दिला की जेव्हा डिझेल कार चालकांना अनियमितपणे लक्ष्य केले गेले होते जेव्हा टोलवाटोलवी ही सर्वात मोठी समस्या होती. गॉर्डन ब्राउनच्या “डिझेलसाठी डॅश” या वेळी कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन कमी करून हवामानातील बदलाशी सामना करण्यास उद्युक्त करण्यात आले तेव्हा बर्‍याच जणांनी आपल्या कार विकत घेतल्या. “डिझेल कार चालकांना एक सोपा लक्ष्य म्हणून पाहिले जाते परंतु ते खरोखरच हरवले आहे आणि चुकीच्या झाडाला घुसळत आहे. एएचे प्रवक्ते ल्यूक बॉसडेट म्हणाले, “जर तुमच्याकडे शहरी भागात राहणा .्या लोकांची संख्या वाढत असेल तर त्यांना सामानाने सेवा दिली पाहिजे आणि त्यांचा कचरा उचलला जाईल. ही मोठी डिलिव्हरी आहे आणि मोठ्या प्रमाणात डिझेल उत्सर्जनास कारणीभूत ठरणार्‍या ट्रकना नकार दिला जातो, म्हणूनच त्यांची बदली करण्याचे धोरण तयार होईपर्यंत वाहन चालकांना दंड करणे जास्त चांगले होणार नाही. “खरं म्हणजे, डिझेल १ 15-२० टक्के अधिक कार्यक्षम आहे. , आणि त्यातून नवीन तंत्रज्ञान जोपर्यंत घेईपर्यंत हे टप्प्याटप्प्याने कसे उभे केले जाऊ शकते हे मला दिसत नाही. ”


हे पोस्ट शेअर करा



← जुने पोस्ट नवीन पोस्ट →


एक टिप्पणी द्या

कृपया लक्षात घ्या की, टिप्पण्या प्रकाशित होण्याआधी त्यास मंजूर करणे आवश्यक आहे.